別只盯著回收利用 循環(huán)經濟或產生萬億收益

通過回收利用二手零件使公司總利潤提高50%，材料用量減少90%，你愿意嗎？改變生產過程中物資管理方式將10億美元成本變成公司利潤，你會排斥嗎？創(chuàng)建價值100億美元的租賃房產業(yè)務，每新設一處房源都不必消耗任何能源或資源，你覺得怎么樣？

在這個資源有限卻又被過度利用的時代，利用創(chuàng)新的商業(yè)模式和技術來創(chuàng)造價值，成了當務之急，也催生了巨大的市場。這個市場不僅僅是回收再利用。

埃森哲戰(zhàn)略部門董事總經理彭萊（PeterLacy）把這稱為“循環(huán)經濟”。在他看來，傳統(tǒng)經濟是一種“資源獲取—產品制作—廢棄”單向生產和消費的模式，而循環(huán)經濟倡導的是經濟增長和資源利用脫鉤，將經濟行為對環(huán)境的負面影響降到最低的模式。根據預測，循環(huán)經濟所產生的收益將以萬億美元計算。

近日，在一場小型媒體訪談中，彭萊與媒體深度交流了中國企業(yè)在循環(huán)經濟轉型中的全新商業(yè)模式和機遇。

“變廢為寶”遠不只是回收再利用

更通俗地說，循環(huán)經濟可以實現(xiàn)“變廢為寶”。但這里的“廢”不只包括被廢棄的資源，還包括未被充分利用的自然資源、產品及資產。

所謂的廢棄物主要有四種形式：

（1）廢棄的資源。即一旦使用就會消失的消耗品；

（2）廢棄的使用周期。即人為為產品設定較短的使用周期，比如頻繁更換的手機或電腦；

（3）廢棄的功能。即不必閑置的產品功能，比如汽車90%的使用壽命都處于閑置狀態(tài)；

（4）廢棄的嵌入價值。即未從被處理過的產品中回收并重新投入使用的元件、材料以及能源。

針對這些廢棄物，彭萊和他的團隊整理出了五種循環(huán)商業(yè)模式：

（1）循環(huán)供應。即提供可再生能源、以生物為基礎或完全可回收的生產材料，以取代單生命周期的材料；

（2）資源回收。也就是從廢棄產品或副產品中回收有用的資源或能源；

（3）延長產品壽命。即通過維修、升級和專售，延長產品和零部件的工作生命周期，比如二手車市場。上述三種模式都已被普遍運用。

（4）共享平臺。即通過各種可能的共享式利用、使用、擁有方法，提高產品的利用率。舉例而言，空中食宿網Airbnb就是幫助用戶通過一個網站租用其他成員的房間或整座住宅。這家成立于2008年的企業(yè)成為美國國內最大的酒店運營商，提供超過65萬間客房，預訂量和收入每年都以數(shù)倍速度增長。另外，戴姆勒公司的汽車共享服務——car2go項目2014年已擁有60萬名客戶，收入接近1億美元。

（5）產品即服務。也就是提供產品的使用權，但保留所有權，從而使循環(huán)式資源生產在企業(yè)內部產生權益。最典型的就是生產設備、船舶或飛機的融資租賃。

根據埃森哲的統(tǒng)計，變廢為寶可在2030年為全球帶來4.5萬億美元的收益。

是這些技術讓循環(huán)經濟重生

事實上，循環(huán)經濟并非新鮮的概念。真正讓循環(huán)經濟有所作為或可以廣泛采用的是正在不斷更新的顛覆性技術，尤其是數(shù)字技術，比如社交技術、移動技術、數(shù)據分析、云計算以及物聯(lián)網等。

在這個時代，循環(huán)經濟所依托的技術已不再是障礙。而這些技術從本質上都以客戶為中心，能在遠遠超越消費點的范圍內提供所需的消息并保持聯(lián)系。

“循環(huán)經濟是有關于客戶的故事，并不存在環(huán)保產品更貴或性能可能不好的讓步，最終受益的都是客戶。”彭萊說。

在2015年大連夏季達沃斯論壇發(fā)表的一份報告上，彭萊指出，2030年前，物聯(lián)網作為支持循環(huán)經濟的技術，將為中國市場帶來1.8萬億美元的價值。

早在兩年前，通用汽車公司就承諾，到2020年，要讓125家運營設施實現(xiàn)廢棄物零填埋。彭萊說，在整個生產閉環(huán)中實現(xiàn)循環(huán)利用，就能實現(xiàn)零廢棄物。這不只是重設新的流程，而是哲學和思維層面的再認識。據他估計，通用的廢棄物零填埋為公司每年節(jié)省10億美元。

中國的循環(huán)經濟有何挑戰(zhàn)

目前，中國的循環(huán)經濟發(fā)展還處于初級階段。彭萊說自己所接觸的多數(shù)中國企業(yè)對于循環(huán)經濟的理解和意識還停留在單一的維度，即資源的循環(huán)再利用。

然而，他仍然對于中國的循環(huán)經濟頗為樂觀。在彭萊看來，中國人擁抱新技術的速度非常之快。

事實證明，循環(huán)模式中的共享經濟會讓原本被邊緣化的未就業(yè)人群參與到創(chuàng)業(yè)或自雇的大軍中。以Uber為例，它就讓很多原本無法進入正規(guī)出租車行業(yè)的人成為了提供汽車服務行業(yè)的一員。

毋庸置疑，任何技術革命都會引起一定的社會影響。這種影響可能是上述的增加就業(yè)，也可能讓不少人失業(yè)，比如機器換人。

彭萊表示，商業(yè)流程的自動化會提高生產效率和資本的有效性，這會催生新的需求，也會帶來新的機遇和新的就業(yè)機會。但調整就業(yè)結構則需要政府的有效管理。他建議，政府應與企業(yè)合作，重新對人才進行再培訓和管理，以減少技術革命帶來的“負面”影響。