美國眾議院最近通過了一項旨在支持和增加再制造在聯(lián)邦政府車隊中的應(yīng)用的法案。
聯(lián)邦汽車維修成本節(jié)約法案于2015年10月10日正式成為法律,它要求各聯(lián)邦機構(gòu)的負責(zé)人,“如果使用再制造汽車零部件可以在保證質(zhì)量的同時降低車輛維修成本,就應(yīng)當鼓勵使用此類零部件對聯(lián)邦車輛進行維修”。
這項立法不僅有助于推動再制造活動,同時也進一步強化了對于再制造的定義和認識,人們經(jīng)常將再制造與維修、廢舊或者“二手”產(chǎn)品相混淆。新法案明確規(guī)定,“再制造汽車零部件”是指:通過一個包含技術(shù)規(guī)范(包括工程、質(zhì)量和測試標準)的標準化工業(yè)流程,將一個汽車零部件(包括發(fā)動機、變速箱、起動機、發(fā)電機、渦輪增壓器、轉(zhuǎn)向器,或者懸架部件)恢復(fù)至與新品等同甚至更好的狀態(tài)和性能,并給予充分的質(zhì)量保證。
日益增加的再制造活動形成了循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部分之一。有分析表明,在許多情況下,和其他方式如回收利用相比,最大化一個技術(shù)產(chǎn)品或部件的連續(xù)周期可以提供更加顯著的資源和能源節(jié)約,并因此大量節(jié)省財務(wù)支出。雷諾就是一個這樣的例子,他們以30%-50%的折扣提供“和新品同等”的零部件,同時也節(jié)省了水,能源和化學(xué)品的投入。