對話箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新：為地球而創(chuàng)新

箱箱共用是一家面向全球工業(yè)制造領(lǐng)域，提供循環(huán)包裝、循環(huán)服務(wù)、循環(huán)管理等全產(chǎn)業(yè)鏈零碳循環(huán)技術(shù)和服務(wù)的科技企業(yè)。

為地球而創(chuàng)新，這是箱箱共用基于企業(yè)價值的全新思考。

憑借薄壁增強(qiáng)、零扭矩閥門、零殘留灌排等IBC（IntermediateBulkContainer，中型散裝容器）循環(huán)技術(shù)創(chuàng)新，箱箱共用突破了歐美國家在散裝液體循環(huán)包裝領(lǐng)域近30年的“卡脖子”技術(shù)壟斷，歷經(jīng)10余年攻堅克難，構(gòu)建了880項全球自主知識產(chǎn)權(quán)專利集群和體系，成為了英國、日本、德國、法國、美國等十余個國家可折疊IBC循環(huán)技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，并推動了中國物流包裝在非?；瘜W(xué)品、食品、調(diào)味品、果汁飲料、生物制藥等行業(yè)的循環(huán)與共用。

截至2020年，相比一次性包裝，箱箱共用通過物流包裝和循環(huán)服務(wù)累計減碳25萬噸注1?！钡?025年，我們的目標(biāo)是投放1000萬套循環(huán)共用包裝，每年循環(huán)8000萬箱次，實現(xiàn)為地球減碳1億噸這一目標(biāo)，真正讓包裝循環(huán)像用水用電一樣方便?！?nbsp;箱箱共用CEO廖清新表示。

投資的邏輯變了，創(chuàng)業(yè)的邏輯也在變。在資本寒冬與疫情雙重壓力下，國內(nèi)投融資環(huán)境持續(xù)收緊，資本流動放緩，這對亟需融資的企業(yè)來說無疑是雪上加霜。

“第一引擎”是以商業(yè)利益最大化為核心出發(fā)點，機(jī)遇來自于改革開放30年中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展紅利；而“第二引擎”是以主動承擔(dān)社會責(zé)任為出發(fā)點，必須依靠長周期持續(xù)創(chuàng)新投入。如今恰好處于第一引擎動力逐漸衰竭，第二引擎動力逐漸增強(qiáng)的“換擋期”。在這新舊周期交錯的關(guān)口，創(chuàng)業(yè)者必須打造“第二引擎”，即以主動承擔(dān)責(zé)任為核心出發(fā)點。這是時代的要求，也是投資者和創(chuàng)業(yè)者最大的共識。

極端氣候、疫情、戰(zhàn)爭和沖突，這一切無不影響著人們的內(nèi)心，許多人開始重新思考命運(yùn)與未來。雙碳戰(zhàn)略既是國家頂層戰(zhàn)略決策，也是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，中國的產(chǎn)業(yè)格局由此將發(fā)生深刻變化，也對企業(yè)提出了更高的發(fā)展和轉(zhuǎn)型要求。

這必將啟動一個全新的周期，也必然帶來價值觀的較量。

廖清新認(rèn)為：動蕩的外部環(huán)境讓我們更加堅定“第二引擎”的重要性，管理者首要任務(wù)是為企業(yè)找到“必然性”。他不認(rèn)同“2019年是未來10年最好一年”的說法，恰恰相反，當(dāng)下正是 ESG創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)最佳起點，與前30年下海創(chuàng)業(yè)潮歷程相似，改革開放之初，有內(nèi)心掙扎、怨天尤人的，也有勇敢奔跑、奮起直追的，毫無疑問，機(jī)會從一開始就屬于后者。對于ESG科技型企業(yè)，當(dāng)下政策支持力度是最大的，客戶的需求是最迫切的，低成本的資金是最充分，團(tuán)隊認(rèn)同度與熱情是最高的，前進(jìn)阻力也是最小的。2022年，我們正迎來“全新30年”。

打造“第二引擎”不可一蹴而就，過去10年，箱箱共用歷經(jīng)自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新、平臺化生態(tài)創(chuàng)新三大階段，圍繞國家核心經(jīng)濟(jì)帶部署了30個中心大倉，為5大行業(yè)、12個垂直細(xì)分領(lǐng)域研發(fā)了專屬循環(huán)解決方案，投放了200萬套包裝資產(chǎn)池，并通過200個前置倉和數(shù)字化循環(huán)管理平臺的搭建，在中國形成了2000個上下游網(wǎng)點，邁出了工業(yè)物流包裝在非?；瘜W(xué)品、新能源汽車、食品、調(diào)味品、果汁飲料、生物制藥等行業(yè)循環(huán)共用的第一步。如今箱箱共用已從一家“循環(huán)包裝制造商”轉(zhuǎn)型為一家平臺型“綠色科技企業(yè)”，也正是這些深厚積累，驅(qū)動箱箱共用走向“全新30年”。

中國是全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整的制造業(yè)基地，有31個大類、179個中類和609個小類。在目前大部分的制造生產(chǎn)過程中，一次性物流包裝占比超過90%，這其中，仍然有著難以估量的潛力可以挖掘。在雙碳目標(biāo)約束下，40萬家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)都面臨著供應(yīng)鏈“綠化”和“降本增效”需求，每一個細(xì)分行業(yè)都在期待低碳循環(huán)包裝解決方案。

中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2021年中國工業(yè)品物流總額達(dá)299.6萬億元，按2~3‰平均包裝成本測算，中國工業(yè)包裝循環(huán)應(yīng)用市場規(guī)模預(yù)計為6000~9000億元。但與此同時，鐵礦石、紙漿等一次性包裝原料成本在一路上漲，2021年6月，鐵礦石價格一度達(dá)到最高點214.43美元/噸，超過2019年全年平均價格的2倍；此外，2022年1-7月全球紙漿計劃外供給減量，紙漿價格漲幅已超40%、高位橫盤近半年。一次性包裝成本上漲趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

如何把傳統(tǒng)低效的一次性包裝制造、流通和消費(fèi)的模式拆解掉，在供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈間實現(xiàn)循環(huán)重構(gòu)？構(gòu)建像用水、用電一樣方便的公共基礎(chǔ)設(shè)施，讓制造大國的各行各業(yè)都能獲取便捷、高效、綠色的包裝循環(huán)服務(wù)？

箱箱共用給出了“雙降一升（降本、降碳、升效）”的解決方案，為每個行業(yè)研發(fā)專屬的循環(huán)包裝方案，同時，為企業(yè)定制PaaS循環(huán)服務(wù)解決方案。“ 這是一種全新的商業(yè)邏輯，我們與客戶不是甲乙雙方的博弈關(guān)系，而是共同瞄準(zhǔn)對環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過并肩作戰(zhàn)的方式，箱箱共用幫助用戶從傳統(tǒng)一次性包裝使用和成本枷鎖中脫離出來，進(jìn)入到一個全新的循環(huán)共用模式上，共同構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，加速工業(yè)包裝大循環(huán)?！绷吻逍抡f道。

回看歐美和日韓等發(fā)達(dá)國家工業(yè)化進(jìn)程，工業(yè)化、數(shù)字化和低碳化催生了一批工業(yè)和包裝設(shè)備循環(huán)共用服務(wù)型企業(yè)和全球化平臺型企業(yè)。

以全球最大綠色工業(yè)設(shè)備租賃公司UR（美國聯(lián)合租賃）為例，成立于1997年的UR，憑借高效資產(chǎn)管理、精細(xì)化運(yùn)營服務(wù)以及數(shù)字化技術(shù)平臺能力，最大限度提升設(shè)備利用率，在降低企業(yè)成本的同時帶來資源節(jié)約。在過去十年間，公司股價漲幅超過100倍，2020年營業(yè)收入高達(dá)85億美金，市值225億美金。而同為物流包裝領(lǐng)域的澳大利亞上市企業(yè)Brambles，在全球運(yùn)營管理超過4億個循環(huán)共用物流包裝，面向750個國家提供服務(wù)，2020年全球收入46億美金，市值超過100億美金。類似的綠色循環(huán)服務(wù)企業(yè)還有日本的AKTIO，德國的SCHAFER以及英國的ASHTEAD。產(chǎn)業(yè)鏈升級和供應(yīng)鏈“綠化”的力量，催生了一批百億美金市值的工業(yè)設(shè)備服務(wù)商。

他山之石可以攻玉，中國正處于工業(yè)化、數(shù)字化、低碳化深度轉(zhuǎn)型與融合的轉(zhuǎn)型窗口。在國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局將進(jìn)一步釋放內(nèi)需潛力，激發(fā)多樣需求。400個產(chǎn)業(yè)集群基地，40萬規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)以及數(shù)以千萬計制造業(yè)企業(yè)，龐大制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)升級，必然會催生一批工業(yè)設(shè)備及包裝循環(huán)服務(wù)頭部企業(yè)。

當(dāng)越來越多創(chuàng)業(yè)企業(yè)把目光鎖定在太空、火星和月球的時候，地球也在呼喚我們。

這顆孕育生命和人類文明的藍(lán)色星球比任何時候更需要我們。

從疫情到生物多樣性挑戰(zhàn)，地球出現(xiàn)了太多的極端事件，這既是環(huán)境生態(tài)問題，更是社會問題。廖清新坦言：“我們所關(guān)心的社會問題，本身就是地球問題，解決社會問題的同時，也在解決地球問題。一旦決定‘為地球而創(chuàng)新’，我們就要準(zhǔn)備好花10年時間勇敢地投入，因為決策的正確性將在10年內(nèi)逐步顯現(xiàn)，但是這10年間的被低估甚至被質(zhì)疑是我們必須承受的代價?！?/span>

而此時，距離中國承諾的碳中和目標(biāo)，還有38年。

作為服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)全領(lǐng)域的現(xiàn)代服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，物流包裝貫穿著原料供應(yīng)商、零部件生產(chǎn)商、組件制造商以及品牌制造商全鏈路環(huán)節(jié)，其低碳化價值也越來越受到管理層和決策者的重視，如今越來越多的行業(yè)和企業(yè)將包裝治理納入企業(yè)碳中和目標(biāo)以及綠色供應(yīng)鏈“降本與降碳”計劃，物流包裝行業(yè)也由此進(jìn)入了技術(shù)創(chuàng)新、價值創(chuàng)新的新階段。

根據(jù)聯(lián)合國《企業(yè)碳中和報告》測算，全球包裝行業(yè)面臨著至少6億噸的碳減排空間注2，相當(dāng)于2.3億輛燃汽車全生命周期碳排放的總和。減碳的命題需要數(shù)據(jù)支撐，它是全球共同在計算的一道算術(shù)題。面對這個龐大的減排空間，從業(yè)企業(yè)需要持續(xù)創(chuàng)新，不僅需要戰(zhàn)略支撐，更需要在理論探索、技術(shù)研發(fā)、管理體系、人才及資金等全方位的持續(xù)投入，這并非朝夕，也非一家公司可以完成，需要全產(chǎn)業(yè)伙伴共同行動。

作為物流包裝行業(yè)數(shù)字化和低碳化先行者，2021年10月，箱箱共用率先啟動了物流包裝行業(yè)首個CCER自愿減排方法學(xué)研究，并與北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院、國家發(fā)改委國際合作中心共同合作，開展“零碳循環(huán)”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系列課題研究；2022年8月，由箱箱共用參與發(fā)起申報的《綠色產(chǎn)品評價物流周轉(zhuǎn)箱》（20220427-T-469）推薦性國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式獲評立項，通過中、英文版編制加速推進(jìn)中國綠色產(chǎn)品服務(wù)全球進(jìn)程。

與此同時，箱箱共用正在與各地政府合作籌建零碳循環(huán)工業(yè)園，以完善零碳循環(huán)技術(shù)研發(fā)、設(shè)計制造、循環(huán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等全產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施，助力工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能減排和城市綠色化治理。下一步，箱箱共用還將發(fā)起零碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金，聯(lián)合綠色金融、權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)、全球客戶以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴一起，實現(xiàn)為地球減碳1億噸這一目標(biāo)。

從工業(yè)文明到生態(tài)文明，下一個30年，期待更多箱箱共用，一起為地球而創(chuàng)新。

以下內(nèi)容為箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新對談實錄，在不改變其原意的基礎(chǔ)上有所刪減。

Q：目前，各行各業(yè)的企業(yè)都在高舉ESG大旗，箱箱共用如何理解ESG賦能企業(yè)？

作為創(chuàng)始人，我現(xiàn)在越來越堅持追尋企業(yè)的價值，但事實上到最后發(fā)現(xiàn)ESG的理論已經(jīng)把我所追尋的東西系統(tǒng)化地表達(dá)了。企業(yè)能不能夠高質(zhì)量發(fā)展，能不能長周期發(fā)展？它的底色、它的立足之本是從什么角度出發(fā)？

我們現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)也那么長時間了，自然而然也感受到這點——企業(yè)始終要把守自己的原點，因為企業(yè)始終是在反省理想的終極狀態(tài)和我們的原點。事實上這兩個點它都是在不斷修繕的，不是一成不變的。企業(yè)的修煉越高級，它會越來越相信自己的原點和終點。所以ESG是原點和終點同時起作用，這是一個非常好的既解決原點又解決終點的方案。

我認(rèn)為2022年將是ESG創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)元年。這是當(dāng)今時代的課題和要求，企業(yè)必須把價值觀和戰(zhàn)略進(jìn)行深度融合，戰(zhàn)略和組織架構(gòu)進(jìn)行融合，組織架構(gòu)和管理要進(jìn)行落地。

這對所有的管理者都是一個挑戰(zhàn)，要讓其服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略、企業(yè)的創(chuàng)業(yè)初衷和原點和終點，就不能僅僅指向過去?！靶枰繕?biāo)、管過程，還要管因果?！?/span>

Q：您什么時候開始考慮公司發(fā)展與地球發(fā)展之間的關(guān)系的？如何理解“為地球而創(chuàng)新”？

地球出現(xiàn)了太多的極端事件，無論是氣候還是疫情還是生物多樣性種種挑戰(zhàn)，事實上它既是地球問題也是社會問題。我們會想到原來我們所關(guān)心的社會問題，它本身就是地球問題，地球現(xiàn)在讓我們陷入了各種各樣的挑戰(zhàn)之中，想回避也不能回避，我們在解決社會問題的同時也在解決地球問題，疫情就是如此。

為地球而創(chuàng)新指向，必須是對地球友好的，環(huán)境友好的。在這之下，我們第一是面向產(chǎn)業(yè)要有創(chuàng)新，要做生態(tài)和平臺；第二我們要面向規(guī)模以上的細(xì)分行業(yè)，要不厭其煩地把一家家企業(yè)面臨的包裝困難和挑戰(zhàn)承接好，把創(chuàng)新落到實處。在基礎(chǔ)技術(shù)層面，我們在新材料方面也做了投入。

Q：作為一家企業(yè)的CEO，“為地球而創(chuàng)新”的觀點如何指引公司的發(fā)展？

首先是思維創(chuàng)新，我們的思維指引管理要創(chuàng)新，模式要創(chuàng)新，包裝要創(chuàng)新。我們的數(shù)字化創(chuàng)新就像針對地球的創(chuàng)新，每一個產(chǎn)業(yè)對我們的考驗就在于我們愿意花多長時間持續(xù)不斷創(chuàng)新，因為它是沒有眼前回報的創(chuàng)新，和資本為導(dǎo)向的社會活動相違背。但是以長周期的視角來看，我們是站在未來來做新的決定。

普遍來講，現(xiàn)有的傳統(tǒng)評價模式和我們現(xiàn)在的方向還存在時間差，我們面向未來的視角會和現(xiàn)實產(chǎn)生價值評估上的劇烈沖突。一旦口號定位為地球創(chuàng)新，你就要用10年來證明自己。因為我們的決策都在10年以后會被證明正確，但是這10年的反對聲來自于各方的低估，這個是我們面臨的挑戰(zhàn)。

Q：疫情給創(chuàng)業(yè)者帶來更多焦慮和不確定性，箱箱共用如何理解當(dāng)下的局面？您認(rèn)為轉(zhuǎn)化的機(jī)遇在哪里？

企業(yè)始終需要打造“第二引擎”。這個時代，國家每5年發(fā)布一個計劃，對企業(yè)來講，每5年也必須要迎接新的使命，繼續(xù)往前邁進(jìn)，企業(yè)才有存在的價值。因此，企業(yè)必須要持續(xù)雕琢自己，要全力渡過艱難時刻，否則下一個5年就沒有機(jī)會了?，F(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)雕琢是永無止境的過程，是螺旋式循環(huán)，始終的循環(huán)，最終是如何度過，又回到了企業(yè)的戰(zhàn)略、企業(yè)的管理。

危機(jī)是創(chuàng)業(yè)者的指南針，創(chuàng)業(yè)者面臨的局面就是創(chuàng)業(yè)動機(jī)在內(nèi)心的折射。過去大家信息不通暢，信息交換不及時，還有一些機(jī)會主義。現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)不能有機(jī)會主義，它一定是必然主義，一定是因果關(guān)系很明確的。一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)，有沒有能力在至暗時刻中生存下來，并不是取決于當(dāng)下做了什么 而是取決于過去做過什么。

我不認(rèn)為2019年是未來最好的一年，恰恰相反，我認(rèn)為當(dāng)前就是“未來30年”新周期的起點。新舊價值觀產(chǎn)生劇烈沖撞，要轉(zhuǎn)化這個挑戰(zhàn)，需要打開這個思維的空間。首先是觀念的拉通，不止是企業(yè)需要使命和愿景，行業(yè)也需要新使命和愿景。

Q：您認(rèn)為自己是一個什么風(fēng)格或性格的人？這種風(fēng)格對公司發(fā)展起了哪些作用？

我或許是一個獨(dú)立性格的人，喜歡冒險、接受挑戰(zhàn)，敢于否定。創(chuàng)業(yè)者不能在企業(yè)成長的歷程當(dāng)中停止學(xué)習(xí)，停止思考，停止破壞，更多的是要進(jìn)行自我否定。很多時候企業(yè)的衰退是從肯定開始的，否定往往才是真的能量。對創(chuàng)始人團(tuán)隊的考驗在于有限的奮斗時間里，盡可能地完成更多的否定。

這種否定的能力不是來自于智力和其他，而是我比別人可能更加刻苦一點。張藝謀說，他一年只有大年初一是休息的，可能我唯一的一個故事就是全年無休。

Q：目前，箱箱共用已步入發(fā)展的快車道，對您個人而言最大的變化是什么？

最大的變化是由快帶來的更快。我們發(fā)現(xiàn)自己缺乏的還是太多。創(chuàng)業(yè)要把所有泡沫拿掉，很多人是帶著光環(huán)加入團(tuán)隊，但事實上真的在創(chuàng)業(yè)過程當(dāng)中有時候光環(huán)是負(fù)擔(dān)，因為光環(huán)會抵消創(chuàng)業(yè)的專注度。所以如果企業(yè)真的進(jìn)入快車道，應(yīng)該把整個團(tuán)隊的泡沫全部擠掉，光環(huán)擠掉，讓大家都意識到“”缺乏性”。發(fā)展速度和“缺乏性”是正相關(guān)的——發(fā)展有速度有多快，缺乏性相應(yīng)隨之加倍的。所以現(xiàn)在最大的變化是，我們越來越感受到自己的缺乏，外界、用戶或者利益相關(guān)方對我們的期待越來越多，讓我們形成了如臨深淵的恐懼感，敬畏之心比以前會更多。事實上，企業(yè)沒有成功可言，永遠(yuǎn)走在變化的路上。

Q：如果說減碳是一道關(guān)于地球的算術(shù)題，您認(rèn)為解題方式應(yīng)該是什么？為什么？

減碳的命題需要數(shù)據(jù)支撐，我們通過大量的計算得出氣溫上升和海平面上升與溫室氣體排放直接相關(guān)，這就是第一道題，已經(jīng)被科學(xué)家解出來了，接下去就是要靠企業(yè)家或者社會公民去解它的子算術(shù)題。

要解決減碳這個大命題，我們當(dāng)然是從轉(zhuǎn)換效率特別高的能源側(cè)先轉(zhuǎn)換，這是另外一道算數(shù)題，如果需要產(chǎn)生高效持久的效果，首先要有邏輯，有理論、有計算方法，然后要有技術(shù)，最重要的是需要依靠數(shù)字化技術(shù)去加減，還需要管理的邏輯和體系來推動、監(jiān)督這個事情持續(xù)開展，所有這一切都是基于運(yùn)算。

碳中和這個事情要是沒有現(xiàn)代技術(shù)做支撐，首先是發(fā)現(xiàn)不了的，其次也根本管理不了。碳中和跟一個社會科技發(fā)達(dá)的高度息息相關(guān)，科技越發(fā)達(dá)，計算能力越強(qiáng)，管控能力越強(qiáng)，降碳水平就越高。這也是為什么說減碳是一個全球的算術(shù)題，它既是經(jīng)濟(jì)上面間接導(dǎo)致的，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律導(dǎo)致的，也是高度依賴于科技來解決的。一個區(qū)域去計算沒用，需要共同承擔(dān)和協(xié)作。所以碳中和不是簡單的一家企業(yè)或者一個國家的事情，是全球共同在算的一道算術(shù)題。

Q：不同行業(yè)的減碳方式和著力點千差萬別，該如何尋找其中的共性，促進(jìn)跨行業(yè)耦合？您認(rèn)為有哪些實現(xiàn)方式？

這里面肯定有通用的方法論，首先是智能化和數(shù)字化，這是所有產(chǎn)業(yè)進(jìn)入碳中和領(lǐng)域的必由之路。但怎樣把傳統(tǒng)的低效的模式拆解掉，重構(gòu)形成一種新的循環(huán)共用的模式？如何去推銷這樣一種新觀念？這往往和成本、效率相關(guān)，最佳的路徑應(yīng)該是新技術(shù)帶來了一個副產(chǎn)品，首先主產(chǎn)品帶來用戶更好的滿意度，更好的效果，同時帶來了減碳的附屬效應(yīng)，這樣大家切換的時候就沒有負(fù)擔(dān)。

所以在包裝領(lǐng)域，可能給其他行業(yè)一個啟發(fā)是，箱箱共用始終堅持雙降邏輯，降成本、降碳排放，那么成本是在前面的，因為成本事實上在一定程度上表明了你的技術(shù)、管理、影響力。對我們自己來講，我們要加大資本的投入，才能夠構(gòu)建這個基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)我們構(gòu)建完成之后，第一個特點就是成本低了，效率高了，現(xiàn)在再加一個減碳效益明顯了，雙降一升可能就是我們未來創(chuàng)新企業(yè)的新邏輯。

Q：“雙碳”目標(biāo)推動經(jīng)濟(jì)社會全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型，箱箱共用如何幫助更多的企業(yè)實現(xiàn)有效節(jié)能降碳？

首先要分析細(xì)分行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，和用戶聯(lián)手去研究它的轉(zhuǎn)變，實踐合理的方案，一起去推動從一次性到循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)搭建，然后我們?yōu)槠髽I(yè)投入資產(chǎn)，幫助實現(xiàn)“雙降”勝利。

在這個過程中，我們是用戶非常歡迎的一個群體，因為我們不是兜售自己的某一種商品，我們事實上是更多的在包裝這件事情上，幫用戶快速找到他們在供應(yīng)鏈這一塊轉(zhuǎn)型變革的恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，配置更多的資源，快速地推進(jìn)，共同構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，加速工業(yè)包裝大循環(huán)。

這是一種全新的商業(yè)邏輯，我們與客戶不是甲乙雙方的博弈關(guān)系，而是共同瞄準(zhǔn)對環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過并肩作戰(zhàn)的方式，幫助用戶從傳統(tǒng)一次性包裝使用和成本枷鎖中脫離出來，進(jìn)入到一個全新的循環(huán)共用模式上。

Q：在更宏觀的語境中，公司的總體目標(biāo)是什么？

我們希望能夠成長為一家平臺型企業(yè)，讓更多合作方形成生態(tài)合作，為整個行業(yè)帶來一些新的實踐成果和思維。

未來，所有有價值的能夠基業(yè)長青的企業(yè)都是社會企業(yè)。我們的目標(biāo)是希望在某些領(lǐng)域推動社會發(fā)生一些變化。我們希望能夠挑戰(zhàn)極限，用很短的職業(yè)時間，在有限的長度里面留下一些成果和痕跡，成為真正一家為社會創(chuàng)造價值的企業(yè)，這就是我們現(xiàn)在拼命干的原因。這要求企業(yè)的管理者必須先上，之后讓其他人也跟你一樣勇敢起來。因為只有管理者勇敢起來，才有依靠小勝換取整體大部隊大勝的機(jī)會。這個事情一般需要做好長周期投入的準(zhǔn)備，每一個決心都得要一千天去守護(hù)。日拱一卒，然后習(xí)慣成自然，有人說一萬個小時能夠干成事情，我覺得絕對不是一萬個小時。創(chuàng)業(yè)必須以五萬個小時為代價，你才能夠真正成為這個行業(yè)里面有價值的存在。

Q：在您的腦海中，未來循環(huán)包裝行業(yè)會呈現(xiàn)怎樣的格局，箱箱共用會是一家什么樣的公司？

在我對未來的一個充分的想象中，包裝是一個多余的東西。是人類需要包裝，大自然并不需要。

包裝在我們的生活和生產(chǎn)過程當(dāng)中，浪費(fèi)了地球大量的一次性資源，不可再生的資源。

所以我們對于未來的一種思考是，首先我們要不遺余力地去告訴大家包裝應(yīng)該回歸它的本質(zhì)，它事實上就是保護(hù)商品這么一個職能，而非其他。如果說商品的價值是需要包裝才能夠體現(xiàn)出來的，我覺得這是我們社會生活方式需要去改變的一種慣性?？傆幸惶煳覀兊纳疃紩驑O簡發(fā)展，到那時，所有的商品都回歸商品的本質(zhì)，那么包裝只是承擔(dān)它的保護(hù)功能。如果能夠還原到這一步，那么包裝循環(huán)共用是必然的，它不僅是在B端還會在C端。

我們相信，箱箱共用就是未來。

參考數(shù)據(jù)來源：

[1] 綠動資本：2020年度碳中和及綠色影響力報告

[2] 聯(lián)合國：《企業(yè)碳中和路徑圖》