濟南至寧津高速：低碳低耗打造生態(tài)高速

春潮涌動，齊魯大地一片生機勃勃。在濟南至寧津高速公路徒駭河大橋的建設現(xiàn)場，一片熱火朝天的繁忙景象。建設者們搶抓晴好天氣，全身心投入橋頭地基處理施工，干勁十足，掀起了一波施工大熱潮。

自開工以來，濟南至寧津高速公路工程建設穩(wěn)步推進，截至目前已累計完成投資69.18億元，占概算的41.54%。該項目的建設，對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。

綠色筑基，繪就低碳生態(tài)新畫卷

走進濟南至寧津高速公路施工現(xiàn)場，工人們熟練操作著長螺旋鉆機，化腐朽為神奇，將工程渣土“點石成金”。

“就拿大橋橋頭地基處理來說，我們自主研發(fā)了噴擴壓灌流態(tài)固化土樁加固軟弱地基的新技術，把廢棄的工程渣土轉化為橋頭地基加固的優(yōu)質新材料?！睗现翆幗蝽椖扛笨偨?jīng)理吳傳山向我們介紹道。這種新材料不僅實現(xiàn)了廢棄土源的循環(huán)再利用，而且相較于傳統(tǒng)水泥樁，加工而成的攪拌樁單樁地基承載力提高了40%，效果顯著。

濟南至寧津高速公路路線全長約94.8公里，采用雙向六車道標準建設，設計速度達120公里/小時。它自南向北依次與青銀高速、濟南繞城高速二環(huán)線北環(huán)段、高武高速、濱德高速緊密相接，途經(jīng)濟南市天橋區(qū)、起步區(qū)，德州市齊河縣、臨邑縣、陵城區(qū)和寧津縣，終點與國道339交叉并設置寧津西互通，宛如一條蜿蜒的巨龍，串聯(lián)起沿線的各個區(qū)域。

濟南至寧津高速公路將綠色生態(tài)理念貫穿于大橋建設全過程，最大程度減少對周邊生態(tài)影響，著力實現(xiàn)工程建設與生態(tài)保護相統(tǒng)一。

在綠色低碳建設領域，濟南至寧津高速公路成績卓著。通過持續(xù)的低碳研發(fā)，成功將固廢材料“變廢為寶”。結合沿線豐富的大宗固廢資源，研發(fā)生態(tài)土壤膠結材料替代水泥用于攪拌樁施工，固廢資源化利用率超過80%，二氧化碳排放量降低60%以上；研發(fā)固廢基膠凝材料用于半剛性水穩(wěn)基層，實現(xiàn)三層連鋪，不僅有效減少開裂問題，還將施工周期縮短了50%。同時，項目綠色賦能，使用植物纖維毯總面積超130萬平方米，代替圬工防護，既大幅提高了施工效率，又節(jié)省造價約40%，運營期每年固碳量增加約2600噸。在科研支撐方面，積極開展多項課題研究，建立路基快速綠色建造體系，規(guī)劃打造零碳服務區(qū)2.0版，構建多源融合體系，為綠色發(fā)展提供了強大的技術保障。

智慧梁場，科技賦能安全與效率雙提升

在智慧安全梁場，吳傳山向記者詳細介紹了多項應用于吊裝作業(yè)區(qū)的前沿技術。這些新技術的應用，猶如為工程建設插上了騰飛的翅膀，不僅極大地提升了作業(yè)效率，更筑牢了安全防線。

首先映入眼簾的是安全隱患智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)運用先進的人工智能算法，讓普通監(jiān)控設備擁有了“智慧大腦”。吳傳山介紹說，這套系統(tǒng)能夠自動識別施工過程中存在的安全隱患，目前自主研發(fā)了72種隱患視頻自動識別算法模型，幾乎覆蓋了所有典型作業(yè)場景。一旦發(fā)現(xiàn)隱患，系統(tǒng)便會即時將信息推送至現(xiàn)場一線管理人員并自動督促隱患整改。這一技術的應用，不僅節(jié)約了大量的人力、物力，還極大地拓展了施工現(xiàn)場的安全防護范圍，提升了智能化管理水平，讓安全管理從傳統(tǒng)的被動應對模式轉變?yōu)橹鲃宇A防模式。

再看龍門吊，它配備的自動防風系統(tǒng)堪稱“智能保鏢”。依據(jù)風力強度，系統(tǒng)能夠精準觸發(fā)五級風預警（不關停）和六級風報警（雙關停） 。在極端天氣日益頻發(fā)的當下，龍門吊的安全運行至關重要，自動防風系統(tǒng)有效規(guī)避了人為操作失誤與極端天氣帶來的風險，確保了吊裝作業(yè)在不同氣象條件下的安全性。

操作手柄人臉識別智能存儲技術同樣獨具匠心。工作人員拿起操作手柄為我們演示，只有經(jīng)過人臉識別驗證的操作人員才能拿起手柄進行操作，并且操作信息會被智能存儲。通過攝像頭比對作業(yè)人員信息庫，該技術確保了每一位操作龍門吊的人員都是持證上崗。這一舉措從源頭上杜絕了無證操作的風險，進一步為吊裝作業(yè)的安全保駕護航。

濟南至寧津高速公路項目通過技術融合打造新型梁場。在生產(chǎn)管理智能化方面，構建拌合站四維一體智慧管控系統(tǒng)，對全線8座拌合站全要素聯(lián)網(wǎng)管控，實現(xiàn)全流程數(shù)字化閉環(huán)管理；升級智能壓漿設備，保障合格率100%。

創(chuàng)新領航，工藝革新鑄就品質工程

針對黃河下游復雜地質條件，濟南至寧津高速公路以工藝革新為突破口，成功破解行業(yè)難題。省內首創(chuàng)箱涵整體式桁架無拉桿施工工藝，施工效率提高20%，成本顯著降低，并將這一先進經(jīng)驗在行業(yè)內推廣。積極開展課題研究，研發(fā)噴擴壓灌流態(tài)固化土樁施工新工藝，單樁地基承載力提高40%，綜合建設成本降低35%。

在技術創(chuàng)新方面，省內首次采用鋼波紋板拱橋技術、大規(guī)模應用鋼波紋管涵、應用腹板無鋼筋的超高性能混凝土（UHPC）工字梁結構體系，分別在抗震、施工便捷性、結構優(yōu)化等方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。此外，還研發(fā)壓制式路緣石，引進玻璃鋼永臨結合泄水槽，進一步提升了工程質量與實用性。

這條跨越黃河沖積平原的“品質之路”，正以科技與生態(tài)的雙重引擎，加速省會經(jīng)濟圈與京津冀協(xié)同發(fā)展動脈的互聯(lián)互通，為山東“交通強省”戰(zhàn)略注入澎湃動能，向著更加輝煌的未來奮勇前行。